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　　培训购买网站生存困境：不稳定的不稳定的盈利模式

　　3月14日，国务院部门改革方案经全国人大通过，铁道部撤回，职能分为三个。同一天，北京复兴路十号大院入口处的铁道部牌匾成为数百人排队相册的另一景点。有人嘲笑铁路部门解卡，没有解决排队问题。与此同时，火车票的网上购物，也声称要减轻消费者排队买票的负担，也是火上浇油。上周携程走过了第一条产品线，并突然启动了脱机过程，昨天，铁和保行再次上线，仍然在售票火车票捆绑保险销售，中国保监会紧急呼吁停止了，火车网络的购买是在推动的风口浪尖上，铁路网购网站希望铁道部改革给他们带来新的希望。在这个节点上，京华时报记者走访了火车网采购行业，为您开启了购买火车票背后隐藏的航程。 3月11日，携程在宣布铁路部分系统重大改革计划后，宣布发布“高铁票务+交通事故保险创新产品”谅解备忘录。 2月下半月，试运行。然后3月15日，携程升级系统，理由是该产品下线。昨天上午，铁安在悄然上线，并为携程飞友网提供支持，相当好奇。有需求存在正确解释中国火车票购买网站存在的原因问题是铁路部票务网站12,306的官方网站可以在线购买，为什么有市场对于火车票购物网站？已经在火车票现场购买的门票，李小姐表示，依靠互联网的人比强人多，采购网站后面的采购模式可能会比较原始，但从服务的角度来看，还有比12306好的，比如12306网站只有7:00到23:00开通火车预定服务，而且采购网站可以提供24小时预订，甚至预售期间的订单，这样的采购网站帮忙抢票，另外很多人都很忙，尤其是在节假日之前，他们还在上班，没时间出门买票，有强烈的门票派送服务需求。去年的网站订单数量和成功购买数量翻了一番。不可否认的是，在一些旺季的门票中，消费者是幸运的，希望获得更多成功的购车门票，这次购车网站的成功率比平时要低，但是根据以往的经验，我们可以设置一个购车限制，要保证服务质量。行业现状告别互联网采购战斗机友友网是中国最大的火车服务代购网站，已经有数百名员工在经历了大股东分享后，在电商申通快递方面，该网站被STO评为试点2011年7月，粉丝网络之友被网上旅行社携程网收购，收购铁友网之后，携程的火车通道依托铁友网络服务，从事网上火车采购业务。火车票网上购票的一般流程是首先查询本网站上的火车时刻，选择火车/座位，下单确认订单信息，在线支付到第三方支付平台，如支付宝，领取身份证到车站或选择快递。火车票网络购物服务不同于火车发行，购买网站因为没有火车站或地面售票处的网点发放资格，不能保证能买到门票。如果客户在火车票预售期间预订了订单，购买网站一般在订单提交后2小时内通过短信通知客户订单结果，不能退票，不同的座位价格等等，三方支付平台，当时依托友情告别开京东商城的火车票代购业务，另一个着名的购物小站就是搭上火车网。记者了解到何去何从，酷讯，58市和市场等网站上的火车票预订网站都是与友友互联网和搭网两网合作的。2012年4月，携程突然停止购买火车票4月7日，领先的电子商务领导者京东商城也宣布，当携程的内部人士表示正在与铁道部谈判时，它已经停止了业务YS。当年4月4日，铁道部运输局发文公告称：12306网站是中国铁路唯一直接销售火车票的专业网站，强调没有授权或委托其他网站进行票务销售和采购业务。不过当时包括铁友网，列车网络在内的定期列车服务网站的采购业务依然可以进行，否则携程上周的宣传攻势太大，应该已经处于一个状态盈利模式飘忽不定，跑腿是巧合，携程公示推荐IRB产品3月3日前，媒体报道总是把重点放在保险捆绑上，各界专家和法律界专家就保险合同的自愿设立进行了讨论。保险法与消费者权益保护法的选择在舆论的压力下，3月14日，FYU与火车网络进行了调整，FYE在下单页面提示旅客可以购买保险免费购买火车票，也可以购买通过手机购买，不必支付任何保险费用，乘客双方都可以享受到同样的服务。而且赶上火车网也做了调整消费者可以选择不购买保险方案。火车票购买网站差事模式是原始的。 CRGT总经理在谈到这些网站的商业模式时，20元的保险对于不得不选择乘火车旅行的许多人（民工，学生等）来说还是很贵的。记者在火车票采购网站上看到，购买火车票订单总金额为面值+保险（每月20-100元）+快递（每月15-35元）+采购服务费（5元）。不愿透露姓名的火车票采购网站CEO告诉记者，实际上，网站所收取的服务费完全到一些网点，而一般网站只能从交通意外险保单中赚取20％左右的利润（一个20元的保单最多只能赚5元）。目前所有的采购网站都找不到比铁+ X（火车+其他组合）更好的模型来从X模型赚钱，而且基本上票务采购网站还在燃烧阶段，互联网企业模式的盈利能力大多发现在赚取足够的流量的基础。 any友网副总裁王雨辰表示，目前纯铁购买铁友无线终端是一项亏损业务，平均亏损6元。他解释说，无线支付宝的费用是1％，价格300元计算，支付费用是3元以上，另外还要算人工，营销等费用。铁友网络是携程航空公司，酒店和旅游资源，研究铁+机，铁+酒，铁+门票等综合旅游服务产品的组合。未来的综合旅游产品将逐渐成为铁友网的主打产品。他告诉记者，目前已经有一家酒店，机票，送货和保险在铁+ X现在在铁+ X，广告也是一个很大的收入来源。几个火车票代购网站的负责人不约而同地透露，这个春运期间的这个运输季节，宁愿放假，赚钱也不容易。在节假日高峰期，友友网络将依靠历史经验数据，低票成功率来限制车辆数量，不让客户提交网上购车要求，提升客户体验。王玉晨向记者透露，在三年多的时间里，玉树网络已经积累了很多关于铁路旅行票务成功率的数据。玉树网络也依靠这些数据进行服务优化。就在昨天，中国保监会北京监管局发布通知称，鉴于近期公众对车险事故强制销售的持续质疑，要求北京各保险公司进行自查自纠，规范市场秩序意外保险。这个通知很可能让携程和其他网上购物赚钱赚保险一厢情愿的想法。实际上，坚持认为对FYE网络这样没有大后院的火车采购地来说，已经是一项非常艰巨的任务。很苦，累了。火车票采购网站CEO感叹。以门票内幕和商业连锁采购网点的合作底线，离不开地面销售点。事实上，铁道部于2012年4月4日发布上述公告后，又开始了整改。同月，铁道部还要求所有网点不得自行开设网上售票业务，不得以各种形式与其他网站进行合作或配合。机票必须检查旅客身份证件原件或者复印件，不得通过报刊等形式。这次重组被称为封锁了该路的火车票购买网站，因为火车的购买确实是依赖于网站和某种默契的销售点周围：消费者在网上订购并提供一个身份证号后网站（或与快递公司网站合作）将首次将买家的身份证号码传递到销售网点，销售网点进行投票，并将快递送达买家。现在，所有的购物网站和地面网点都对上述关系保密。不过，许多火车票网点告诉记者，在目前火车票销售情况中，12306网上票对地面配送有很大的影响，从他们的角度来说，互联网其实是代理商在地面上购票的销售渠道。 。店面分销业务状况惨淡过去，代理商的分销被称为毛细管车票销售系统，虽然利润微薄，但至少盈利。 12306次火车票售后，代理点太伤心了。张先生是湖北省武汉的火车票经销商。他预计，今年在武汉的代理商一般都会亏钱，应该达到90％。今年以来，电话订票，网上票务调整了20天，窗口，销售点预售期调整为18天，头几天门票都卖完了，春节里唯一赚钱的一年店铺可以交易，最近有些同事已经主动终止了代理合同。张先生忘记了笔账户，记者在武汉代理商每年和一家公司（相当于总代理）签订代理合同，每张火车票要卖5元门票费3元，必须上交给总代理，赚取只有2元，不同于票务分配佣金，火车票分配也没有退税。每月租金4000元，因为不能停运，至少有两名雇员，每人工资1500元，而不是水电费，电话费，一个月卖出3500票，以100分为单位点余额。张先生说，平时火车销售不紧张，12306上预订方便，但没有人买票。记者了解到，在包括北京在内的很多地方（代理），每票处理手续费不到5元，而5元的手续费已经持续了很多年。经过网络肯定是销售的趋势，地面代理商只能是优胜劣汰。张先生说，根本想不到火车网络发生了什么事情，而在网络发行之前还没有发布，地面代理商为了生存，就要多承担更多的功能。他认为，政策应该让代理商与采购网站合作，可以发送订票服务，甚至可以退休签收，假日销售渠道的预售期应该是一样的。网络营销轻罪各方网上购物只是一个过渡性产品，我们正在等待网络发行的到来。魏长仁说，中国的火车票销售市场确实太大了，谁在等待网络配网守方已经在坑里活动了，为了培养网民在线的火车票预订习惯，本质上就是流通的竞争酷讯旅游网首席执行官张海军介绍，现在（火车票销售）这块蛋糕我们不知道怎么砍，所有的动作都占坑。购物网站难以生存更希望网络发布的释放。网上经销商e龙旅游网从2010年开始在火车票市场布局，它已经收购了huoche.com和huoche.com.cn两个网站，目前，列车网络位于列车信息类，主要查询功能，直接跳到12306网站，去年停止购买火车票的京东商城拒绝了记者的采访，该公司表示：鉴于北京市门票发行成功率相对较低京东购物服务，京东商城决定暂停采购业务，但仍有免费的在线查询功能。不过，转一转的情绪强调：在国家政策允许和消费需求的前提下，京东商城将考虑火车票预定业务。航空公司还积极与铁路局就空运和铁路运输进行谈判。中国东方航空公司总经理马旭伦告诉记者，东航绞尽脑汁为争取与高铁的友谊而战。目前，依托虹桥机场基地，东航的航空铁路运输产品覆盖长三角13个城市，与东方航空商务委员会相比，单独运输产品打折门票，春节和其他旅游季节一样，空铁+回家的路上，价格可能会高于整个火车旅行，不仅旅游相关企业，还有各类互联网公司正在努力克服火车市场带来的交通。今年春节360，搜狗，金山猎豹和傲游浏览器推出了抓票插件，火车票蛋糕上的数据显示了火车票市场上那块蛋糕的大小。铁道部公布的数据显示，2012年铁路客运量达到18.93亿辆;铁道部春运指数数据显示，今年的乘客人数比去年春季增加2.59亿人次。今年春节，网络票务和电话订票占总票数的37.7％，在1月28日高峰期，12306家网站登录用户达到2105.9万户，用户点击量达到16.4亿次。交通运输行业投资顾问研究员蔡建明接受北京时报记者采访时表示，单从客运收入来看，铁道部每年的旅客收入约1600亿元，全年旅客收入增长约2％。以票预订为例，列车上网预订火车票比例约为30％-40％，营收约为500亿-600亿。随着在线预订数量的增加，收入增长将超过2％。销售背后的附加价值也被旅游网站所追捧。以高铁为例，据媒体报道，同一网络CEO吴志祥曾做过抽样统计，高铁旅客在旅游中所占比例非常高，接近50％，这部分旅游用户可以大大刺激酒店预订，旅游度假相关业务的增长，这两个业务也占据了在线旅游网站营收比重较高的3％〜5％的机票预订佣金率，酒店预订业务给予旅游网站更高的回报，大型在线旅游网站酒店预订佣金高达15％〜25％。值得一提的是，随着铁道部的撤销和重组，中国铁路总公司注册资本10.36亿元，承担了铁道部的资产，人员和责任。截至去年9月底，铁道部目前高铁（尤其是头等舱）出租率高达2.66万亿元，即将到来的铁路系统市场化运作无疑给了掘金更遐想。政策展望火车票开始网上销售，12306网站高峰忙碌的服务器和各种低迷的也被吐槽和质疑时的分配政策值得等待释放。公开挑战如果12306可以通过提供基础设施，然后为更多的站点提供接口而转变为中央数据库角色，那么想象一下，如果1亿人同时登录12306个站点和1亿个人员到多个分布站点，更快 ？魏长仁用这个极端的例子来解释发布在线发行的好处。为了实现火车网络的分布，现在恐怕12306网站背后的技术存在一个问题。交通部相关人员在接受采访时表示，支持12306网站的系统是直销系统，而不是分销系统。将数据接口打开到其他网站仍然存在技术问题。目前，数据库容量不足以使乘客信息精细化管理。事实上，在网络分布自由化之前，有关部门需要做好准备，如网络分销商资质的衡量标准，如何平衡线上线下分销关系，以及从纸质到电子票据的过渡。前夕所以，张海军也强调技术问题其实是最少的问题。铁路系统的最初改革是政企合一是最重要的问题，是最为严重的问题。交通运输部有关人员也坦言：如果要进行市场化，势必发生激烈的改革，垄断与市场化之间的独占利益或双赢局面将是不同的。凭借许多已经放开火车票销售网络的客机，他们都表示，火车票销售可以模仿民航的经验。民航的分配制度是明确的分工，有一个连锁。张海军介绍，航线分布线上线下，尤其是大型分销商（尤其是网络代理商）在配送方面还要通过建立呼叫中心等业务，减轻航空公司的负担，而在线分销更贴近消费者的是垂直搜索引擎垂直信息集成平台，聚合了分销商的规模。除了出售时间的长短，线路退牌等问题，火车票分配到同一个市场的票，你需要价格的灵活性。张海军说，像酒店，民航等固定成本产品和时间敏感行业这样大比例的为了保证入住率或载客率，他们用来对冲亏损的主要方法是灵活调整价格，例如航空公司预定时间，季节和其他价格调整，酒店团购，最后一刻（最后一刻的年度清关）等促销手段。知情人士还指出，高铁，大量动车需要以市场为导向的方式来吸引游客，如门票价格可以根据预订时间进行调整，优化分销渠道，重点高端旅客数据管理和价值挖掘，这些都是来自民航的经验。魏长仁说，为什么牛党的门票几乎消失了？就是因为门票销售处在一个相对统一而透明的平台上，消费票的便利性，在实名制和网上购物时代都不会出现随着牛抢票软件12306抢票然后增加销售的严酷现象。国外经验作为其他国家铁路公司的目标，欧洲铁路的门票销售技术是惊人的。欧洲铁路公司首席执行官表示，2010年欧洲铁路直销业务占业务总量的15％，代理和B2B模式占85％。据了解，目前Eurex通过五个销售代理（ACP International，Eurail.com，STATravel，Freelaat，欧洲铁路）销售Eurail通票。 Eurail.com除了在中国大陆设立配送中心外，这些分销商在线和离线销售。欧洲铁路集团负责人魏晨告诉记者，欧洲铁路的产品非常广泛。不同客流群体和销售渠道采用的销售策略在不同的季节有所不同。例如，欧洲的当地居民可以在互联网上为他们购买促销门票，可以容纳四口之家（两名成人和两名儿童）的春季套餐（价格另行购买），周末有周末门票等，但不同门票类型也是有效的，但是可以在有效期内随时使用。 （廖峰）