公海gh555000 | 你的管理咨询服务专家

　　日本这个交货27年后的压力终于调整了

　　日本的物流公司坚持不加价，最终“投降”，并宣布今年10月份将增加运费。物流公司成立于1919年，从1976年开始发货到包裹运输业务，现已成为日本最大的物流公司。每个人都熟悉送货上门是公司创建的一个小包裹送货上门品牌，一只带着小猫标志的黑猫得到了流行的支持。它塑造了日本的快递行业，创造了“送货上门”这个词，创造了滑雪场的紧急情况，高尔夫送货上门，第二天送货等诸多服务。然而，最近几天，雅马哈已经陷入了劳动力短缺和服务失败的危机。解决办法是增加运费，这是公司27年来的首次提价，根据包裹大小，每次提价140-180日元（约合7-11元）不等，这样，最低运费从东京到大阪从800日元上涨到940日元，上涨了17.5％，这次运费压力太大，运费增加，首先是一些地区快递公司受不了，拒绝和大和合作。 ，一个经销商停止在去年年底的货物运输行政长官横田横田说，他们的送货人员平均每天工作14-5小时（即使在加班加点的日本工作，这项工作有点“不人道“），最大的问题就是”二次交货“的分配，一旦交货不成功，就要重新分配。”有媒体说约20％的快递员需要二次配送，其实大概有一半是这个！ “这背后的原因一方面是日本的经济发展网购增加。日本首相安倍晋三上台后主张刺激经济政策。失业率控制在2.8％，是自1994年以来的最低水平，导致越来越多的个人消费。一方面，卡车司机人手不足。主要原因是物流司机的地位有些“悲惨”。根据日本政府厚生劳动省公布的统计，2015年中小货车司机的收入为388万日元，物流业整体为498万日元，而工作时间是整个行业的五分之一。没有一个年轻人想成为一名卡车司机。目前45％以上的卡车司机年龄在45岁以下，29岁以下不到10％，而货运占日本整体物流量的93％，直接影响到整个物流行业，出生率下降很难解决这些劳工问题，另外，使Amadeus强大的服务现在已经成为一种难以承受的痛苦，自2000年以来，YAMADO创造了一个世界罕见的快递系统，交货时间分为6段，上午8点到12点，上午12点到下午14点，上午14点到上午16点，上午16点到下午18点，下午18点到20点，20点到21点，当快递业务委托可以选择如果不在规定的时间内送达，就需要重新分配，所以今年3月份，公司决定改变一些政策，让员工休息一段时间，赚得更多，包括停止交货12:00至14:00和20:00至21:00之间，减少快递送货，增加工资我增加，并开始每周三天在东京和山梨县招聘正式员工。今年4月，大和还在东京，自提柜以来成立了30 711多人，节省了送货人手，还能给711带来游客。解决送货人员短缺问题的根本途径在于自主驾驶的发展和无人驾驶飞机交付的发展。大和正与技术公司DeNA合作，测试自动化卡车运输系统。用户在订单后设定好时间，货车在指定的时间前往附近的销售点接货并送货。整个程序完全自动化，车辆自动驾驶。关于这个项目，研究公司山本研究所的研究主任荒木康胜（Yasunori Araki）在5月份的一次演讲中表示，只要第一辆汽车是由一个人驾驶，然后是自动驾驶仪，车队就不难操作，只要有固定的路线即可。他表示，山本也正在考虑与其他快递公司共同开发系统，制定统一的国家标准。日本政府为什么不想这样做？路透社今年6月报道说，日本政府计划在2020年和2022年分别开放无人机交付和自驾卡车服务，以解决人口老化造成的劳动力短缺问题。除了无人驾驶飞机和面包车之外，三井和三井等公司现在已经开始合作开发自驾驾驶技术，只有少部分船员可以上船。东京海洋大学，日本海事协会等学术和政府机构也参与了这个问题的研究。日本政府的“自治中心”改变了山本的物流公司。在几年之内，你可能会看到路上满是包裹的黑色车队，包括出租车。